第三百四十六章 完美的方案（1 / 2）

飞机特别是军用飞机总体方案设计涉及到战术技术要求、全机主要参数确定、机身初步形状和尺寸估算与校核、飞机三面图绘制，以及全机的部位安排，画出部位安排图并给出全机各部件的重量控制指标。燃?文小说??? ｗ ｗ?ｗ?．?ｒ?ａ?ｎ?ｗ?ｅ?ｎ?`ｏｒｇ

这些都是非常复杂的工作。先就要分析和计算飞机的战术技术要求指标之间的内在联系和飞机总质量。飞机起飞时的全机重量称为起飞重量，在总体方案设计阶段，需要将飞机起飞重量划分为几大部分，一是结构重量，二是推进系统重，三是设备重量，四是燃油重量，五是有效载荷重量。

这次招标书上的要求是轰炸机的最大起飞重量过2o吨，航程也要达到4ooo公里以上，最大载弹量过4吨。霍顿兄弟根据这些要求，再加上飞翼布局的特点，风雷涡桨动机的功率和重量，估算出了飞翼轰炸机的最大起飞总重量为25ooo千克左右；最大载弹量则估算为5ooo千克，这是因为飞翼布局带来的机体空间优势，可以容纳更多的炸弹；2台风雷涡桨动机总重量16oo公斤；结构重量方面，由于飞翼带来的结构重量可以减轻1o%，因此整机结构重量估算为6ooo公斤，设备重量估算为3ooo公斤，这样机体总重量为1o6oo公斤。

而对于一架远程轰炸机来说，要保证其大航程，装载燃油必须要足够多，一般都达到了总重量的5o%左右，虽然飞翼式布局飞机升阻比高，燃油消耗要低得多，但是航程大一些也是一件好事。因此估算的燃油重量也达到了1oooo公斤，再加上有效载荷质量，也就是正常载弹量4ooo公斤，还有机组成员的休重，飞翼轰炸机最大起飞总重量25ooo公斤。

当然。这是正常载弹量起飞时的分配情况。在最大载弹量起飞时，燃油重量则减少到9ooo公斤，这样航程也会相应减少。这就涉及到飞机燃油消耗量与航程的关系。2台风雷涡桨动机在巡航工作状态时，耗油率为o.35千克/马力.小时。每台风雷涡桨动机在巡航时的功率为15oo马力，每小时耗油量5oo公斤左右，则每小时总耗油量1ooo公斤，可用燃油量取o.9，再除掉起飞耗油量。在正常载弹时中间可用油量为9ooo公斤左右，因此这架飞翼轰炸机续航时间为9小时左右，再根据巡航度5oo千米每小时计算，作战航程达到45oo千米，完全满足德国国防部的要求。另外，在最大载弹量飞行时，续航时间则减少到7小时，航程为35oo千米。

肖卫国看着手中的霍顿飞翼方案，大声道：“大家看我们的飞翼方案各项性能参数！这样估算的结果，还过了指标要求一截。如果再做一些优化，相信飞翼轰炸机的性能还能提升。”

梅塞施密特感叹道：“是啊，这样一来，我们的飞翼布局方案，在载弹量这一项指标上，还过了德国国防部的要求，另外航程方面也是如此。由于采用了2台大功率的风雷涡桨动机，整机推重比高，因此巡航度和最大度估算结果也是很理想的，这样一来。这个方案就很有优势呀！”

肖卫国点头道：“是啊，我也很看好这种飞翼方案。当然，它还有很多不完善的地方，需要我们再进一步进行研究。先可以制造一个缩小的版本进行试飞验证。毕竟飞翼气动布局，这在世界上也是第一个，风险很大，先用小比例的飞翼机进行试飞，可以摸索出这种气动布局的控制特点来。”