第151章 AT变速箱下线（1 / 2）

投产仪式结束后，事情还没有完呢。

因为接下来还有一个仪式，等着领导嘉宾们参加，这就是华轩集团的首批4AT变速箱下线仪式。

要知道这可是第二台国产4AT变速箱了，第一台是加林工业的4AT变速箱，那也是朱国栋设计出来的。

现在华轩4AT变速箱与加林工业的又有一些不同，可以说进一步优化了，因此这台4AT变速箱更是受到国内各大车企的关注。

特别是各个车企，都准备搞高端豪华产品的，那更是盯上了华轩的这台4AT变速箱。

要知道AT变速箱，现在全世界也没有几个厂家能够研制生产，现在中国汽车工业，这么早就搞出了AT变速箱，而且一下子还是两款，这怎么不让人激动呢。

因为AT变速箱，那绝对是最好的自动变速箱了，比什么AMT啊，双离合要强多了。

在下线仪式上，领导也做了重要的讲话，指出华轩集团研制出国产4AT变速箱，非常了不起，这是中国汽车工业的骄傲。

朱国栋也在下线仪式上发表讲话，他透露了一个重要的消息，那就是接下来华轩集团还会着手开发更加高端，更加先进的6AT变速箱。

要知道现在最牛的也就是奔驰的5AT了，而开发6AT变速箱，那恐怕得给百万级豪华车使用啊，这都是大家猜的。

其实朱国栋知道，用不了太久，只要6AT造出来了，然后大量生产出来，那不用什么百万豪车才能用，普通的轿车都要用上啊，这可是将来产量最大的一种自动变速箱。

毕竟4AT早晚会慢慢淘汰的，4AT变速箱由于档位较少，所以说油耗是要比6AT高的，也会比其他变速箱高。

开发6AT变速箱，就要比4AT变速箱更难了，因为这里面的结构更为复杂，控制系统更难搞出来。

所以就连大众汽车都没有搞定AT变速箱，后来只能发展双离合变速箱。

双离合变速箱，有它的优势，那就是成本低，结构简单一些，没有专利壁垒，油耗也比AT低一点，但是双离合变速箱，缺点也比较多，所以说还是AT变速箱更好。

所以说在后来，国内的车企使用双离合变速箱时，那销量就会受到影响，消费者也更愿意选择AT变速箱呢。

双离合变速箱，特别是早期的干式双离合，那问题真是不少，到了后来的湿式双离合，问题才少了一些，但是湿式双离合油耗又跟AT差不多了。

不过总的来说，还是因为6AT变速箱供不应求，所以说双离合变速箱才有了生存之机。

CVT变速箱呢就更不好了，只能用于小排量的汽车。

朱国栋知道后来国内车企，即使是有不少厂家都搞出了自己的双离合变速箱，但是双离合变速箱的核心技术，还是在国外，被国际巨头控制了的。

比如说长城汽车的双离合，那就是在格特拉克的帮助下研发出来的，离合器模块、液压控制模块这些关键的零部件还是国外的，相当于长城汽车只是组装，能够生产一些不重要的零部件。

一旦国外卡脖子，还是要断供的。

所以说现在呢，朱国栋开始为中国汽车工业自主研制生产，以后不会被卡脖子，做出了巨大的贡献，这台4AT变速箱，让各个车企的领导们，都非常的喜欢啊，他们都纷纷表示，以后要采购华轩的4AT变速箱。

将来华轩的AT变速箱业务，一旦做上去，那销量又会非常可观，到时候华轩就靠着这几款产品，就能成为十亿级的民企啊。

甚至有可能是民营企业中最强大的，毕竟在八十年代，有几个民企能够达到十亿级别？就算是国企也不是很多的，十亿级的国企，都是大型国企甚至特大型国企了。

朱国栋还在下线仪式上，宣布华轩集团要造6AT变速箱，这就让领导们更加欣喜了。