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第604章 预热一下(1 / 2)

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还是在布莱恩·克兰斯顿的家里。

他家只有三个卧室,客厅里的人又有点多,待在户外露台上反而比较舒服。

跟那位消防员聊完,苏瑞站在围栏旁,眺望着远处的城区夜景。

类似的景色,在比佛利山庄早已看腻,换个角度并没有好到哪里去,时不时还要伸手打蚊子。

他正忙着回忆前世《紧急呼救》系列美剧的内容,有位身材矮小的中年人凑近,伸手热情打招呼说:

“嗨,我是杰洛姆·帕特尔,在a跨国贸易公司工作,担任高级副总裁,我们公司最近刚被选为s电动汽车的轮毂供应商,另外还有中控台面板等等。家就住在附近,听说你过来了,所以我想着应该跟你打声招呼,代表公司向你表达敬意。”

想要整合出一辆汽车,需要跟数百家供应商打交道,有些跨国贸易公司,承担着中间人的角色,能帮汽车制造商省下不少麻烦事。

苏瑞听完来了兴趣,追问道:“那真是太巧了,你们供应的轮毂产自于哪里?”

“华夏,虽然加工厂在国际上没什么名气,但品质完全符合需求,性价比非常高。如果是欧洲或者美国货,那么只能以同价位,买到一些造型很丑的次品,而我们供应的轮毂非常漂亮。”

估计是担心苏瑞对华夏制造存在偏见,杰洛姆·帕特尔专门解释了句,这显然是多虑了。

早在设计阶段。

苏瑞专门叮嘱过,能用内地产的零部件,就尽量从当地挑选供应商,实在不行才去其他国家采购。

一方面这能够降低成本,另一方面也算趁机回馈父老乡亲,等到汽车销量上去了,说不定能提供数万个就业岗位。

实际上很多国际知名品牌的零部件,早已慢慢变成由内地的工厂代工生产。

事后贴了个商标,就能摇身一变卖出高价,苏瑞可不想当冤大头,白白抬高本就已经很昂贵的电动汽车制造成本,因此选择抛开品牌,重视品质,在这方面抓得特别严格。

按照某份评估报告上的估算,沪市s电动汽车超级工厂的人工成本,预计会比在加州生产同样的汽车,低65%左右。

而抛开大型供应商,自己组建供货渠道,还能把零部件的采购成本降低30%,这就使得s电动汽车具备了大规模投产的可能性,起售价格预计会在6万美金左右。

假如销量比预想中高,制造成本也会随之下降,可能存在某些降价优惠的空间。

此刻。

名叫杰洛姆·帕特尔的陌生人,掏出手机翻找相册,将供应给s电动汽车的轮毂,展示给苏瑞看,分为“刀锋”、“十芒星”、“辐射”以及普通款。

客户如果选择定制,当然需要掏腰包加钱,实际上普通款的双五辐式轮毂,已经称得上漂亮。

s电动汽车的首款高端电动轿车,设计工作基本完成,目前正在解决供应商和软件部份的问题,网民们经常能在全美各地的公路上,看见测试款的伪装车,尽量排除掉安全隐患。

估计等到9月或者10月,就能正式发布,并赶在圣诞节前交付给

聊了会儿。

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