585 运河（1 / 2）

德意志革命的成功，谁都知道跟大唐的大璃持是分不开关系的。没有来自大唐的先进武器和各种物资支持，德意志革命是不可能取得成功的。正常革命中，大唐援助德国的物资是上万吨的，自然这些物资中有些是免费的援助，有些则是贷款采购的。

援助德国的物资基本上都是在奥良港装船，跨越大西洋运送到德国的↓了一部分物资是彭州或者佛州当地生产或者库存的，百分之七十的物资都是从西海岸运送到东海岸的。毕竟大唐共和国的核心地带仍旧是在西海岸，东海岸虽然发展比较迅速，但工业水平相比西海岸还是低一些的。

唐人从西海岸将各种物资装上火车，然后经洛奥线铁路送到墨西哥湾沿岸，从此装船』过由于大唐的经济进一步发展，尤其是东海岸地区愈加繁荣，还有来自清国的华人移民的不断迁移进入，洛奥线在建成仅仅数年之后，就已经出现了运力紧张的情况管大唐铁路总公司不断地加开新的车次，并且采用更优化的管理，在移民正抄济运输所需以及援德物资等多方面的需求下，洛奥线还是出现了吃紧的情况。

解决铁路运力紧张有几大主要办法：提高车速增开车次优化管理。铁路总公司在这几大方面都在努力，不过显然大唐政府对于过于依赖洛奥线铁路是不满意的，跟另一位面中的****的一面临海，铁路是沟通全国最主要的交通方式不太一样。大唐本土横跨大陆。坐拥两大洋。海运也是一个非抄济而且运量巨大的运输模式。

早在大唐刚刚建立的时候，白南等一众大唐的战略先行者，就已经提出了建设沟通两大洋战略运河，促进东西海岸经贸交往的想法。乃至于后来大唐发动唐西战争，夺嚷西班牙，特意从哥伦比亚手中拿走了巴拿马地区。

如今大唐建国已经十七个年头了，对于这样一条运河的需求越来越大，尤其在援德事件中。更加迫切了大唐建造这样一条运河的想法。客观条件上，大唐夺全西哥已经一年多，利用国革的力量在墨西哥进行地方的械，梳理也日见成效。墨西哥人大多满足于大唐的统治，并且生活水平和个人权利都有较大的提高，在墨西哥特区推行一个大型工程并不会受到太多的阻力。

实际大唐一直都在论证建造两洋运河的工程可行性。穿越众们清楚大名鼎鼎的巴拿马运河，不过在大唐全面掌控中美洲的当下，大唐内部存在两种不同的方案。