第九百六十七章 航空发动机是个难题（1 / 2）

“飞机真的可以使用全金属制作？这样笨重的飞机要用多大马力的发动机启动？而且恐怕无法通过飞行员的身体来调整飞行角度吧？还有涡轮喷气发动机在飞行器领域会取代活塞式发动机？”冯如兴奋地听楚云介绍飞机的发展趋势，不停地记笔记。

楚云不懂太多，只懂一些他所在的时代的常识，不过对于冯如来说却如获至宝，给了他许多思考的方向。

“我的所知有限，想要一步登天也不现实，先尝试制造出第一架双翼飞机再说吧。涡轮发动机比活塞式发动机要好倒没错，可是那也是花费了无数飞机设计师的智慧才能够设计出来的。你没有这方面的知识，直接研究涡轮发动机并不现实。”楚云说道。

“我对于发动机的了解可能仅在于机械层面，对于其物理基础难以理解。飞机最核心的地方还是在于发动机。而我所需要做的是去考虑飞机的整体构成。”虽然楚云的话有些打击冯如，但是冯如并不感到沮丧。

他半工半学入门机械制造领域，不可能去和人类史上如山一般众多的飞机设计师这个群体比较，飞机的发展可以说是一群最拔尖的机械工程师、物理学家的智慧结晶。

楚云也知道刚开始出现的飞机与后面的飞机不能够相比，飞行器发展越到后面就越依赖于理论知识和更加先进的航空材料，飞机设计师也越来越专业，需要有理论基础才能够介入这个极其展现人类智慧的领域。比如涡轮发动机的创制者，德意志机械工程师奥海因，就是格丁根大学的物理学博士，研究空气动力学。

后人的日趋专业并不影响莱特兄弟、冯如等飞行器先驱们的伟大，是他们冒着生命的危险探索翱翔在蓝天的可能。

“航空发动机是飞行器的核心，你们之中好像没有能够制造活塞式发动机的人才？”楚云扫了一眼厂房中的十几个人，这次召唤过来的人实在有限。

而且他将冯如这群人召唤过来的时候，正好是他们最为落魄的时候，他们还没有成功研制出能够试飞成功的双翼飞机。

鉴于近现代飞行器技术太过超前，基本上是20世纪以后的技术，所以系统要求的文明点就越多。更多的飞行器技术掌握在德意志容克、梅塞施密特，美利坚波音、洛克希德等大型制造商及其工程师手中，楚云没有足够的文明点开启这些20世纪大型制造商拥有的技术。

“我们这里有人会维修发动机，但是会修和能够制造完全不是一回事，发动机太过精密了，还需要相应的车床、模具……”冯如对他们的小厂房也无可奈何。

“戴姆勒在研究汽车，他们主要攻关的领域也是发动机，可以考虑让他们分出一部分人手按照你们的要求设计‘航空发动机’。他们连汽车的发动机都研究了许久，怕是航空发动机需要更长的研究时间。”楚云说道。

“幸好我们有当初花费了500美金从寇蒂斯公司购买的一台75马力的发动机没有毁坏。莱特兄弟的‘飞行者3号’使用的只是单台20马力的4缸水冷直列式发动机。我想我们制造出来的飞机将有更快的速度。”冯如等人指着角落里面摆放的一台精密的发动机，也是他们带来的唯一一台航空发动机。