第981章 私营造车厂（1 / 2）

“哥，浦东的地是便宜多了，可是我们买下那里的地能做什么呢？一条大江隔断了两岸，对岸的繁荣程度和这边哪里能比啊？”祁班孙摇了摇头，失望的说道。

听弟弟一说，祁理孙也犯愁了，是啊，能干什么呢？难道买了地等以后涨价？那得等到猴年马月去？

真实历史上的浦东发展，是修好了江底隧道和大桥之后，才真正飞速发展起来。而在这个年代的人们绝对不可能想到今后还有那样的江底隧道和跨江大桥的。就算有这个头脑的人，那些东西也是几百年后，技术才能达到，至少要内燃机发明。

内燃机？别说笑了，现在连蒸汽机都还没有呢。

既然去浦东买地来发展不现实，那么只能找别的办法了。

“有了！”看着大街上驶过的豪华四轮马车，祁理孙突然有了一个好主意，“我们可以开车行，毕竟自己有马车的都是有钱人。这座城市那么大，还有多少人没有自己的马车？我们可以开车行，让人付费坐车。”

其实车行并非是新概念，大明很早就有车行了，在北方的北直隶省，每个县城到府城，每个府城到京师，都有客运马车的班车，就像是后来的大巴一样，按照班次每日在固定的时间点发车，需要乘车的人可以买票乘坐。

不过南方是没有车行和班车这个概念，南方县城到府城，府城到省城都是依靠航船，也就是客运班船，彼此间的交通依靠坐船来往。

北方的车行每日定期班车，分为好几个档次，最低档的一辆马车至少可以乘坐六人；档次高一点的，乘坐两、三个人，档次最高的直接就是一个人包一辆车。现在的大清引进了广东生产的四轮马车之后，车行业发展迅速，北方的车行都出现了最豪华的四轮马车，还有一些用货运四轮马车改成的可以乘坐十多人的客车。

“车行？”祁班孙摇了摇头，“即便是我们开了车行，又有几个人坐得起车？自家没有马车的人该走路还是走路；自家有车的人，何必坐我们的马车？”

“我们可以买一些货车，改成客车啊。这样一辆车就能坐十几个人了，那么没钱的人也能坐车去上班了。”祁理孙说道。

祁班孙突然笑了：“大哥啊，我们与其开车行，不如建造车场了，我们自己造车多好？”

“对啊！这是个好办法！现在市面上见到的车全部是清一色广东产的！简直是供不应求啊！我们自己造车，生意肯定好！”祁理孙哈哈大笑。

要建造一座造车场，就需要买下一块地，还要去知府衙门申请，得到了衙门批复，才能在上海建造一座造车场。

到了知府衙门后，衙门内的小吏和小官员并没有因为祁加兄弟是右佥都御史祁彪佳的儿子而特别照顾。祁彪佳是天启二年进士，而且曾任江南巡抚，可以说是高官了。但他的两位公子在上海申请要开工场，这个知府衙门内没有一个人徇私。

一名专门负责办理各种营业许可证的官员接见了兄弟两人，听说他们要开办一家生产四轮马车的造车场，那官员问道：“你们可懂得制造四轮马车？”

“有何不懂的？我们买一辆来拆了，不就知道是怎么造的？”祁班孙头脑十分聪明，而且他还同上海的徐家交好，有徐家帮忙，他不怕无法仿制出四轮马车。

谁知道那官员哈哈大笑：“你们想要拿到允许造车厂的证书，需要去广东，向广东的造车厂购买造车许可证，每年要上交给他们一定的专利费，我们这里才能给你批复。”