第三百二十八节 大造军舰（1 / 2）

美国海军顾问们的工作步入了正轨，一个月后两艘新的炮艇下水，他们成功的让两艘炮艇加入了舰队，并很快就开始进行训练。

他们的到来，规范了朱敬伦的海军，建立了海军中的各个职务，从水手到大副，分门别类军舰上的各个职位，对海军士兵加以训练。

从一穷二白到建立海军，这并不容易，之前的那艘军舰，起名为零号，意味着，第二艘和第三艘成为既往号和开来号，希望能够继往开来，重塑中国的海军传统，这个传统有些牵强，只能追溯到郑和时期了。

已经有了三艘军舰，每艘军舰上都暂时由美国軍官直接指挥，但朱敬伦还是不满意，他需要更多的军舰，而且觉得刻不容缓了。

一边不断的招募各种水手，胥民就是最好的兵员，他们习惯船上生活，但是知识水平太差，只能作为底层的水手来用，真正军官还得是识字的，高薪聘用，没有招不来的人，海军军官在各国都是高端人才，工资水平比陆军要高得多，朱敬伦给底层军官哨长定的标准就是30两，营官50两，旅帅就达到了100两，相当于步兵的统领了，而作为舰长的统领，月薪高达300两。

但是要求也格外的严格，不能是简简单单认识几个字，而是必须读过八年书以上，甚至招来了好几个秀才。

每月数百两的月薪，就是穷秀才也经不住这个吸引，另一个重要的原因则是，朱敬伦现在的地位，已经让读书人开始考虑他了。

这并不稀奇，对于千军万马走独木桥的科举，很多读书人压力太大，什么样大胆的想法都会有，只要让他们能做官，他们什么都敢干，甚至在鴉片战争中，还有读书人给洋人提要求，说只要洋人资助他他上京赶考，他愿意孝犬马之劳，显然能进京赶考的，绝对不是普通读书人，至少都是有举人功名的才有机会，而这种人都愿意给洋人做带路党，现在朱敬伦已经实质上控制了广東，广東的秀才们没有跟他谋一条出路的想法才奇怪呢。

随着自己影响力的扩大，招揽人才更容易了，这一点朱敬伦早就发现了。他现在也算是拉拢到了一批自己的势力，广肇罗道和高雷阳道两道官员基本上都是他任命的，这些人又不断的给他推荐人才，他现在身边已经拥有了不下一百个各种功名的幕僚，只要有人投靠，他是照单全收，不管是举人还是秀才，他都要。

送到船上去的几个秀才，就是这么来的，朱敬伦打算把他们当作舰长来培养，明确告诉他们，只要能学会就任命他们为统领，品级位比县令，一个个打了鸡血一样，也不在乎文武贵贱之别，真的能舍得下读书人的脸面，整日待在脏兮兮的轮船上不下来，当然也有吃不了苦的，这样的人在哪里都是不受重用的，有三个秀才上了船，几天后就各种托病，朱敬伦直接就把他们开革了，这也给后面的秀才们带来了压力。

人可以培养，但是军舰不能等，朱敬伦如果一年以后需要进攻beijing，那么眼下这么点军舰显然不够，他需要更多，更大的军舰，但他的造船厂已经饱和了，不管是船坞还是人才都限制了他的造舰计划。

找到兵工厂负责人威廉，告诉他自己需要30艘军舰，其中500吨级的小炮艇至少要10艘，1000吨级的主力舰需要4艘，3000吨2艘，最好能够生产一艘5000吨的巨舰，这样更能震慑到清廷。

办法还是有的，兵工厂自己旗下的造船厂没有能力建造，不意味着广東其他地方也没能力建造，作为五口通商时代的窗口，这里的造船工业还是有一定的基础的。

广州黄浦码头，苏格兰船匠柯拜早在1845年，就建造了一座先进的船坞，并且能够生产1000吨级的蒸汽帆船，当时在世界上也是比较先进的船型。

约翰．柯拜是大英轮船公司职员，受大英轮船公司派遣来到中国，他是一个老船匠，拥有丰富的修造船经验，之所以派他来中国，是因为那个时代，中国人不允许洋人上岸，也不允许洋人建造船坞，所以洋人的船到了广州，都是在中国人的船坞中修理的，让当时广州黄埔一带形成了大大小小数十个修理船坞。

但是随着蒸汽时代的到来，这些本土修理厂没有修理蒸汽船的经验，所以柯拜才倍派驻黄埔作为公司代表，负责公司送入黄埔船只的监修工作。因此，当时广州所有的修理蒸汽轮船的中国工匠，都是柯拜教授出来的。

老柯拜技术不错，脑子也够灵活，他发现广州修理市场很大，而懂得维修蒸汽船的人又太少，他觉得这是一个机会，在攒了一笔钱之后，他租借当地人的泥船坞，雇佣中国工人帮其他各国的船只提供维修服务。

不几年就攒下了一笔钱，老柯拜看到修船生意越来越大，认为机器轮船代替木帆船是大势所趋。敏锐地意识到，这是一个巨大的商机。于是他打算留在广東，经营一个真正以机器为主导的雇佣中国工人为欧洲轮船提供维修与保养的船坞公司。

1851年3月，老柯拜与英国人阿杜威灵顿格鲁凡合伙，在长洲坪岗开工建造新船坞，船坞由他自行设计，有浮闸门，是一座全部用花岗石建筑的干船坞，这是东方第一座花岗石船坞。