353，年度军演（1 / 2）

光绪十七年秋，在南洋海军年度海上演习展开的同时，义勇军陆军的年度军演也拉开了序幕。向来紧抓部队训练的义勇军总部对每年一度的检验考核性质的年度演习十分重视，总参作训部门每年的首要工作就是拟定年度演习方案。而且根据义勇公的要求，每年的年度演习必须根据假想敌的变化和情况增加新的演习内容以贴近实战要求！同时也要根据部队的装备情况和战略战术要求提出演习标准，确保年度演习能起到检验考核的意义。

鉴于义勇军现在控制的地域辽阔和战役战术背景的不同，义勇军先后又在西北军区建立了宁夏青铜峡训练基地、西南军区广西柳州训练基地。青铜峡基地主要是炮兵、骑兵训练，柳州基地则是丛林战训练，而最大的三界基地依然是联合训练基地。每到年度演习时，三大训练基地都进入了热火朝天的紧张时期，各参演部队纷纷在规定时间集结训练基地，接受义勇军总部的考核检验。

以往的年度演习主要是检验部队的进攻、防御和穿插迂回等战役战术水平，象班排级进攻的三三制进攻战术、营连级防御工事、师团级的快速迂回战术等等几乎都是必考课目，也是义勇军各野战部队的拿手好戏。

但今年的年度演习有所不同，李旭在年初的义勇军总部工作会议上提出如何解决大兵团作战的快速机动问题。目前军队的远距离大范围快速机动已经可以利用火车来实现，但是战场如果不在铁路沿线怎么办？如何解决铁路到达战场的这段距离的部队机动呢？

过去都是全凭官兵的两条腿来完成 “最后的一公里”，但是人的体力毕竟受到了制约---偶尔的急行军不是根本解决问题的办法！而且义勇军步兵也不可能象骑兵那样人人配马成为所谓的龙骑兵---大清国的马政早就名存实亡了，现在大清真正意义上的骑兵部队只有义勇军的两个骑兵师。至于那些还处在冷兵器时代的蒙古马队和残存的八旗马队不过是样子货！

何况保养合格的战马花费巨大，仅仅为增加步兵机动能力而大量饲养战马得不偿失。特别是随着机械化时代的日益临近，李旭更不希望义勇军退回到“骑马打仗”的时代！

于是汽车这种工具就成了义勇军解决部队机动的新办法。虽然现在的汽车还是新鲜事物，其性能、质量、作用都还非常有限。然而汽车远胜骡马的持续性速度和大负荷却已经让义勇军的高层们意识到了未来汽车必将成为部队机动的决定性手段！

现年三十三岁的陈卫国从金陵陆院结束进修后便进入了陆军司令部汽车处工作，专门负责研究汽车在军事上的运用并出任汽车处一科少校科长。一年多前他将在进修期间关于汽车在军事方面运用的一些想法整理成书面报告提交总部，建议在部队中编组试验性汽车部队以检验和探索汽车在未来战争中的使用。

陈卫国的建议得到了义勇军总部的批准，很快就将教导师的一个团改编为配备大批汽车的机械化团级战斗队，重点实验部队的机动性和战场突击能力、生存能力等。李旭让陈卫国挂职汽车团参谋长，具体负责该汽车团的建设和训练工作，鼓励他大胆实践，不怕失败，要敢于探索机械化部队的建设和使用！

今年的年度演习有一个重要内容就是教导师的汽车团进行长距离远程机动以检验机械化部队的实战水平。为此总参训练厅特别安排汽车团从西安乘火车出发抵达安徽庐州再以汽车摩托化开进训练基地，全程上千公里的长途跋涉对教导师汽车团来说的确是一个巨大的考验！

汽车作为新生事物在这个世界上诞生不过区区数年就被义勇军不惜血本引进到了部队，不能不说李旭冒了巨大的风险---如果失败将可能对他的声望和威信造成相当大的损害！因此李旭也十分重视这次年度演习，亲自带领大批义勇军总部军官赶到三界基地观摩汽车团的演习。

午夜时分，西安火车站的货场编组站里，几列军列静静的等待着发车的信号。深秋的夜风寒气袭人，陈卫国穿着军用风衣，在停靠军列的站台上默默地巡视着，清脆的皮靴声在水泥站台上发出咔咔的声响。

汽车团全团一千多官兵，近百辆北方工业集团旗下江淮汽车厂生产的新型军用卡车和数十辆摩托车、维修车、指挥车、油料车以及大小火炮静悄悄地全部装运在军列上。这个组建不到一年的汽车团可以说是陆军的“心肝宝贝”，是义勇公眼里义勇军未来的机械化部队的孵化器！