353，年度军演（2 / 2）

全团士兵清一色的军校毕业生，团长、副团长都是资深上校军官。全团二个步兵营、一个运输营、一个侦察连、一个工兵连、一个枪炮连和团部直属分队，战斗力不弱于同级别部队而机动能力更是突出。望着夜幕下的军列，陈卫国有信心汽车团通过这次考试！

站台尽头不远处的信号灯亮了，军列汽笛长鸣，在夜色中依次发车，缓缓驶离编组站。几天后，军列在夜色中抵达庐州附近一个偏僻的小站，从这里到三界基地还有近两百公里的路程，汽车团将在一条翻山越岭的黄土路上以摩托化方式开进---这才是对汽车团真正的考验。

这个时代的汽车时速非常可怜，限于发动机水平有限，历史上第一辆汽车的时速只有16公里左右！经过数年发展，在义勇军和大财团不遗余力的支持下，江南的汽车工业和科技水平突飞猛进。作为速度和效率代名词的汽车性能不断提高和完善，现在时速已经普遍达到了25公里。而以军用标准生产的汽车时速更是达到了30公里---离开火车后八个小时，汽车团便齐装满员抵达三界基地，比以往步兵部队正常行军两百公里大大提高了时效！

汽车团的长途机动证明了机械化部队良好的远途机动能力的价值，坚定了义勇军高层对机械化部队的信心。当然这一超前时代的军事变革也在这次汽车团拉练中暴露出了不少问题，在年度演习后陈卫国提交的总结报告中指出目前汽车的性能还需要大力提高，汽车团在开进过程中遇到了不少车辆故障，幸好事先早有准备---运输营维修连的官兵们在汽车厂大半年的培训物超所值，及时维修汽车故障，确保了部队行动！

另外，油料供给是机械化部队的关键，随车携带的汽油尚不足以保证部队的长途行军---汽车团抵达演习地域后几乎用尽了全团携带的汽油，假如真是战斗期间，后果不堪设想！

陈卫国在报告中还提到了最要命的一点，就是公路和路况对汽车运输的限制。目前江南的公路建设相当发达，路网密布四通八达，而且路况普遍不错，相当部分公路已经是柏油铺装，适合汽车高速行驶。

但是大清国其他地方的公路情况就不容乐观了，特别是未来预设战场的北方地区，除了京畿附近的直隶平原尚有勉强的几条公路外，东北地区几乎都是泥土路，对汽车行驶是个考验。一旦雨雪来临，这些路面都成了烂泥，几乎无法通行汽车！

陈卫国在报告中无奈地指出，眼下汽车运输也就适合在路网发达的南方，机械化部队可以通过四通八达的公路快速抵达南方各地。但是在北方，机械化部队还是会因为公路及路况等条件的限制而无法达到预想的机动水平！

实际上李旭对陈卫国的担心早有预感---作为来自二十一世纪的穿越者，他当然明白交通条件对机械化部队的制约！他也没打算在时代条件不具备的情况下强行大规模编组机械化部队---可以有超越时代的眼光和构想但无法超越时代的限制！

在李旭的构想中，汽车团只是一个用以探索义勇军从近代化军队向现代化军队转型的“试验品”，而任何巨大的军事变革都需要时间来累积经验和教训！

李旭真正的意图是希望在下个世纪初那几场战争到来的时候，义勇军能基本成为一支现代化意义上的军队---汽车不过是先行者，真正的东西是坦克、飞机和航空母舰！

当李旭站在三界基地的观摩台上望着远道而来的汽车团风尘仆仆的车队在尘土飞扬中滚滚而来，不禁感慨万千---来到晚清时代数十年，现在终于看见了义勇军走向现代化的曙光啊，也看见了天朝军队领先世界的曙光！